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电动汽车与电网如何互动?来听听这次沙龙说了什么

发布于: 2019-11-22 16:34:38

电动汽车如何与电网互动

沙龙谈电动汽车与电网互动的政策机制和商业模式

9月6日,“电动汽车与电网互动政策机制和商业模式研讨会沙龙”在上海举行,由上海电力需求响应中心和上海威来汽车有限公司联合主办,上海交通工程学会和上海充电和开关设施采集监控平台协办。

中国电信标准化中心、国家发展和改革委员会能源研究所、上海经济和信息化委员会、电网企业、新能源汽车企业、充电和转换设施企业、综合能源服务提供商、行业协会和高校的领导和专家代表齐聚一堂,关注“电动汽车与电网的互动”,进行了热烈的交流和讨论。

上海市经济和信息化委员会副主任肖魏明、威来汽车副总裁沈飞、上海交通工程学院秘书长朱惠均先后在会上致辞。与会专家就电动汽车和电网现货市场的标准、政策、商业模式、机遇和困难进行了深入交流。

通过讨论,针对电动汽车与电网互动的业务可行性,专家认为,在业务模式方面,由于市场机制不完善,业务可行性需要进一步尝试和验证。例如,在需求响应方面,有必要从用户的角度进行思考,提高负载集成商的参与积极性和经济效益。如何邀请大量私人电动汽车用户直接互动。例如,威来汽车通过应用创新实现与私人用户的邀请互动。如何进一步推广这种方法,需要公共收费和转换设施运营商等汽车企业进一步探索。

在技术管理方面,建议电网公司建立更加灵活和创新的可调节负荷资源访问方法和数据确认方法。如果有必要考虑公共充电和开关设施以及连接在大量电表后面的其他可调负载如何参与需求响应。因为目前的计量采集系统无法支持,无论是私人用户还是电表后面的用户参与需求响应的功率和容量,都可以通过其他方法来确认,如平台对接或其他物联网方法。

在市场规则方面,建议设计符合电动汽车参与的产品。随着电力现货市场的逐步发展,带来了机遇和挑战。正如正在进行的南方现货市场一样,市场供求的价格波动导致峰谷差大幅缩小,这无疑是电动汽车参与电网互动的有利空间。因此,结合市场规则,如何设计出符合电动汽车参与的产品将是需要考虑的关键问题,参与用户的评估和补偿机制也将得到完善。

在政策制定方面,建议政府和电网公司建立更加健全、透明和开放的政策机制。根据实际情况,建立更加灵活的分时电价机制,以适应现阶段的需要。建议出台鼓励和支持绿色用电的政策,以激励和引导用户参与电网互动等。

研讨会结束时,上海交通工程学会绿色交通特别委员会刘会平表示:“为了实现电动汽车与电网互动的美好愿景,有必要考虑社会各方的特殊需求,发挥行业相关方的特殊技能,汇聚相关业务方的特殊供给,形成行业特色,最终实现电动汽车与电网的和谐共处。”(刘娟和杨梦媛)

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